Cel mai nou membru din marea familie de automobile a gigantului
japonez Toyota, Urban Cruiser, are pretentii cat se poate de mari -
nici mai mult, nici mai putin decat sa subjuge colegii din trafic.
Masina
declara acest lucru in mod ostentativ, chiar prin numele sau: avem de-a
face cu un deschizator de drum in jungla urbana, alaturi de care
fiecare drum este sau ar trebui sa fie o placuta croaziera.
Judecand
dupa dimensiuni, Urban Cruiser joaca in liga mica, acolo unde Toyota
are deja un reprezentant redutabil: Yaris. Fata de acesta, Urban
Cruiser vine in plus cu tractiunea integrala si cu un design mai
patratos, dar si cu un cost de achizitie mai mare. Se merita toate
acestea avand in vedere ca vorbim de o masina destinata rularii
preponderent urbane? Pe de alta parte, Urban Cruiser pare un fel de pui
de Land Cruiser - o adevarata legenda a lumii auto. Adunand toate
aceste informatii, este lesne de tras concluzia ca Urban Cruiser se
adreseaza celor care viseaza la un Land Cruiser, dar din diverse motive
se opresc la clasa mica. Si nu este vorba neaparat despre bani, ci mai
degraba de chestiuni precum poluarea, consumul si dificultatile din
traficul aglomerat pe care le presupune manevrarea unui Land Cruiser.
In acest context, Urban Cruiser apare mult mai atractiv.
Urban
Cruiser este un automobil tineresc, plin de viata, am spune chiar
mai... cool. Ideea de croaziera, de calatorie este omniprezenta in tot
automobilul. Prin aspectul sau ce simuleaza un SUV, Urban Cruiser se
adreseaza tinerilor dornici de aventura, care privesc fiecare drum ca
pe o drumetie, care vor aventura chiar si pe drumul de acasa la servici
sau la scoala. Exact aceste lucruri le ofera Urban Cruiser, atat prin
design, cat si prin feeling-ul celui de la volan si a pasagerilor.
Caroseria patratoasa iese imediat in evidenta si pare "de acolo" si cu
doua biciclete sau cateva skiuri cocotate pe plafon. In plus, designul
angular, incheiat in muchii taioase, mai aduce cu sine un mare avantaj,
in special pentru doamnele si domnisoarele care se plang de multe ori
ca nu vad botul sau spatele masinii: la Urban Cruiser nu mai este
cazul. Doar grosimea montatilor din spate merita critici la capitolul
vizibilitate.
Chiar daca este o chestiune de gustibus, stilizarea
tabloului de bord naste destul de multe critici. Atat ergonomia, cat si
aspectul "scoicilor" care adapostesc tabloul de bord sunt candidate la
un top rusinica al interioarelor auto. Acestea impart informatia in
mai multe campuri (aiurind soferul) si fac nota discordanta cu restul
bordului.
Dieselul de pe modelul testat este o mai veche
cunostinta, care a impresionat placut si sub capota lui Urban Cruiser.
Chiar daca "trage la patru roti", are destule resurse pentru a imprima
performante rutiere mai mult decat decente, in conditiile unui consum
redus de combustibil. Tractiunea integrala, cu diferential central
blocant, este o adevarata bijuterie tehnica, Toyota avand o excelenta
reputatie in domeniu.
|
