Auto Diamond

Mercedes C63 AMG Coupe versus Audi RS5

RoX — Mon, 14 Nov 2011 17:20:43 GMT

Fifth Gear a incercat sa afle care dintre cele masini ajunge mai repede la linia de finish. Mercedes C63 AMG Coupe (457 CP) sau Audi RS5 (450 CP) ? Raspunsul iti veti afla in videoclipul urmator:

Noul sistem radar de care nu mai scapi !

RoX — Thu, 03 Nov 2011 17:56:10 GMT

Cordon multi-target Photo Radar System este un nou aparat radar dezvoltat de Peak Gain Systems Inc. capabil sa "spioneze" vitezele a pana la 32 masini in acelasi timp. Puteti remarca mai jos faptul ca intr-un minut radarului nu i-a scapat nici-o masina, nici macar acel sedan "ascuns" destul de bine in spatele camionetei.

Printre alte dotari (terifiante pentru soferi) ale lui Cordon Radar se afla un sistem GPS care localizeaza pozitia fiecarei masini si capacitatea aparatului de a face streaming (prin 3G, Wifi) pentru calculatoarele politistilor. Altfel spus, radarul montat pe un anumit stalp te prinde cu viteza neregulamentara, iar politistii dintr-o masina de politie aflata la un km distanta pot sa vada live cum ai incalcat legea si sa te opreasca.O arma de temut a politiei, ce va fi implementata cat de curand. Sa ne bucuram ca traim in Romania, unde tehnologia vine intotdeauna cu viteza melcului!

Audi R8 Spyder V10 in Brazilia [Video]

RoX — Thu, 31 Mar 2011 15:10:51 GMT

Dupa cum am mai spus-o, Audi face ca totul sa para perfect. Chiar si gropile braziliene par frumoase atunci cand sunt umbrite de un Audi R8 Spyder. Asezati-va comod in scaun si vizionati acest superb filmulet realizat pentru promovarea roadster-ului. Vizionare placuta !

4000000 de masini Dacia in 45 ani

RoX — Sat, 19 Mar 2011 16:03:01 GMT

La mai multe !

Dupa ce a fost infiintata in 1966, marca Dacia a devenit imediat cea mai indragita masina a romanilor (chiar daca nu aveau alte optiuni) si tind sa cred ca este si astazi o masina draga romanilor. Chiar daca multi o desconsidera si ii aduc injurii, in inima noastra, a romanilor de pretutindeni, Dacia este un simbol a tarii. Pe de alta parte este o companie ce a produs un total de 4 milioane de produse.

Va invit la un mic joc: ganditi-va pentru un moment ca la televizor este un reprezentant Dacia, suparat deoarece Renault a anuntat ca va inchide definitiv fabrica de la Mioveni si ca Dacia va fi produsa in alte tari. Cum v-ati simti atunci ? Eu personal, m-as intrista si sunt sigur ca si voi ati reactiona la fel.

In 45 ani, Dacia a trecut prin multe incercari ale timpurilor, dar totul s-a clarificat dupa preluarea sa de catre concernul Renault in anul 1999. In '85 Dacia a reusit sa atinga cifra de 1 milion de masini produse, in '98 al doilea milion, iar din '99 pana astazi s-au produs numai putin de 2 milioane de masini. Putem sa ne dam seama cum este vazuta aceasta marca in strainatate printr-un singur calcul care are ca rezultat (din nou) cifra 1 milion. Atatea automobile Dacia au fost vandute in ultimii trei ani de zile. Si aici vorbim doar de fabrica de la Mioveni. Renault a facut din aceasta marca un simbol al masinii ieftine si fiabile.

In acest moment, cel mai vandut model al marcii este SUV-ul Duster. 30 de astfel de modele se produc pe ora la Mioveni, ceea ce reprezinta mai mult decat jumatate din productie. Au fost inregistrate aproximativ 100000 de cereri in intreaga lume a "faimosului" Duster.
Pentru a omagia acest eveniment Dacia a realizat un mic filmulet in care ne este descrisa in detaliu fabricarea unui Duster Laureate de 110 cai putere, masina cu numarul 4 milioane.

Sper ca acesta sa fie doar inceputul si peste ani sa vorbim despre Dacia ca fiind un renume al tehnologiei auto si al calitatii.

Masina viitorului vazuta in 1948

RoX — Fri, 11 Mar 2011 20:06:07 GMT

Printre razboaie si multe alte probleme ale acelor timpuri, in anii '40-'50, unii mai aveau timp sa se gandeasca si la viitor. Astfel a aparut acest videoclip in care ne este ilustrata masina viitorului asa cum o vedeau ei atunci. Imi dau seama ca ideea principala a ramas si acum, deoarece si acum cand ne gandim la viitor vedem masina drept un mic avion fara aripi. Nu stiu daca impartasiti aceiasi idee, dar oricum ar fi, va invit sa vizionati urmatorul clip ce dateaza de mai multi ani decat unii parinti ai nostri. Vizionare placuta!

GMC Sierra rupt in doua intr-un lac

RoX — Fri, 04 Mar 2011 19:16:25 GMT

Sa zicem ca ai scapat GMC-ul Sierra intr-un lac inghetat. Chiar daca nu mai poti face nimic cu el dupa, trebuie sa il scoti...asa ca te gandesti la o strategie. Din multele care iti vin in cap te gandesti sa prinzi partea frontala si sa o tragi astfel incat sa intorci masina pe roti. Nu e o idee rea, dar intai mai bine ai suna la GMC sa le ceri o schema de constructie a automobilului, deoarece nu stii niciodata ce te astepta... Vizionare placuta !

GENEVA 2011: Audi R8 Spyder by ABT

RoX — Fri, 04 Mar 2011 17:32:57 GMT

Furia de 600 CP

ABT, specialistul in materie de tuning al companiei Volkswagen, a venit anul acesta la salonul auto de la Geneva cu o minunatie de 620 cai putere. Este vorba de versiunea Spyder a modelului Audi R8, trasformat intr-un roadster furios cu nuante de rosu si negru.

Aceasta combinatie a fost posibila aplicand vopsea rosie pe caroseria originala si utilizand fibra de carbon pentru partea de mijloc a masinii. Spoilere modificate, atat in fata, cat si in spate, o rama noua pentru parbriz si o grila in stilul ABT ce troneaza pe micul "paianjen" R8. Desigur, jantele au fost si ele schimbate, acum fiind disponibile doua versiuni (in functie de preferinte) de 19 sau 20 inch.$CUT$

Interiorul pastreaza aceiasi tema de culoare, iar fibra de carbon este utilizata si aici din plin. Sub frumoasa caroseria R8-ul a avut parte de o modificare a motorului de 5.2 litri, ce a ajuns acum sa dobandeasca cu 95 cai putere mai mult, adica un total de 620.

Este nevoie de doar 3.6 secunde pentru ca bolidul sa ajunga la 100 km/h, iar viteza maxima a ajuns la 320 km. Mai jos aveti lista cu toate modificarile ce au fost aduse lui Audi R8 Spyder de casa de tuning ABT.

ABT MOTOR TECHNOLOGY
Motor: 5.2 FSI, V10, capacitate 5.204 ccm
Performance tuning: ABT Power
Performanţă: 620 HP/456 kW (standard: 525 HP/386 kW)
ABT TEHNOLOGIE
ABT suspensie
sport ABT sistemul de evacuare (oţel inoxidabil)
ABT AERODINAMICA
ABT fusta fata (greutate optimizată, CRP)
ABT fusta spate (greutate optimizată, CRP)
ABT fusta laterale (greutate optimizat)
ABT aripa spate (greutate optimizată, reglabil, CRP)
aer ABT linguri (greutate optimizată, CRP)
ABT a capotei motorului (greutate optimizată, CRP)
ABT oglinzi exterioare (greutate optimizată, CRP)
ABT placă spoiler frontal (reglabil)
ABT acoperi rama parbrizului (CRP)
ABT insertii de carbon pentru coperti de motor şi convertibile-top
ABT insertii de carbon pentru partea exterioară a uşilor
ABT folie de crom roşu
SPORT ABT ROŢI ŞI ECHIPAMENTE TYRE
Axa fata: ABT BR, 9 x 20 cm
axa spate: ABT BR, 11 x 20 cm
Axa fata: ABT CR Superlight, 9 x 19 cm
axa spate: ABT CR Superlight, 11 x 19 cm
ABT INTERIOR
ABT sport volan (CRP)
ABT scaune din piele
Centru de ABT consola cu carbon roşu şi piele
ABT poarta schimbare de carbon în roşu cu gravura
ABT tabloul de bord cu piele
ABT panourile portierelor cu carbon roşu şi piele
ABT praguri usi iluminate
ABT Floormats
ABT centurile de siguranţă în roşu

Parcare originala Bacau

RoX — Thu, 03 Mar 2011 13:53:26 GMT

Dupa ce ieri am vazut (pe aceiasi strada) cum un "smecher" si-a intors masina pe zapada, printre celelalte autoturisme, astazi am surprins o parcare in stil romanesc in spatele Clubului Natura si a sediului Cybernet. Toate cele trei masini ar fi putut fi parcate regulamentar, dar din pacate, ca in multe alte cazuri, a fost aleasa varianta cu rotile pe trotuar (intr-un mare fel).
Pai ori suntem soferi, ori nu mai suntem ?!

P.S: pentru cei de la Cybernet - O fi frumos sa ai masina de serviciu (si VW pe deasupra), dar nu e deloc frumos sa lasi masina pe unde iti vine !

GENEVA 2011: Pagani Huayra

RoX — Tue, 01 Mar 2011 18:55:53 GMT

HIP HIP - Huayra la Geneva Motor Show

De departe, unul dintre cele mai asteptate prezentari de la Salonul auto de la Geneva a fost aceia a noului Huayra, supercar-ul dezvoltat de Pagani. Chiar daca Zonda reusise sa uimeasca multi prezentatori de emisiuni auto si multi piloti profesionisti, iata ca producatorul nu s-a culcat pe o ureche, ci a lucrat intens la o noua "bestie".

Caroseria a fost schimbata aproape in totalitate, dar au fost lasate cateva elemente specifice marcii, cum ar fi dispunerea blocurilor optice si cele patru iesiri ale esapamentului la o pozitie inalta. Au fost adaugate patru flapsuri, plasate in fiecare colt al automobilului, modificand astfel aerodinamica. Fibra de carbon a fost utilizata mai mult pentru mici decoratiuni, dar in schimb Pagani a preferat sa foloseasca pentru multe elemente o reteta proprie din$CUT$ carbon si titan.

O mare schimbare a avut loc la modul de deschidere al usilor, producatorul trecand acum la deschiderea de tip "gullwing".

Motorul Mercedes-AMG V12 bi-turbo de 6.0 litri poate genera pana la 700 cai putere si un cuplu de 1000 Nm. Transmisia va avea sapte trepte de viteza, dar din pacate performantele de sosea nu au fost facute publice inca. Greutatea totala a masinii atinge aproximativ 1350 kg.

Horacio Pagani a declarat ca Huayra este rezultatul a cinci ani de munca, depusa de echipa Pagani pentru a continua dezvoltarea de noi supercar-uri in industria auto de varf.

Imaginile au fost realizate de autoevolution.com la Geneva Motor Show

GENEVA 2011: Aston Martin Virage

RoX — Tue, 01 Mar 2011 18:17:46 GMT

Upgrade la un nou nivel

Cel mai nou produs al companiei Aston Martin a fost dezvaluit astazi in intregime la salonul auto de la Geneva. Noul GT va fi situat intre modelele sport DBS si DB9, dar vine, desigur, cu multe upgrade-uri.

Ulrich Bez, CEO Aston Martin, a declarat ca Virage este noul nivel al evolutiei companiei si ca poate face orice in mod perfect. De-a lungul timpului am fost obisnuiti ca orice masina ce poarta sigla Aston sa intruchipeze perfectiunea in mari proportii, cel putin in ceea ce priveste $CUT$stilul de condus.

In habitaclu, totul vine imbracat in piele, iar caracteristicile high-tech nu sunt de neglijat: navigatie prin satelit, cruise control, Bluetooth, conexiune pentru iPod si un super sistem audio Dolby Pro Logic II de 700 W.

Virage va putea fi comandat in doua versiuni, una de 2+2 locuri si una cu strict doua locuri, cea din urma avand o greutate considerabil mai mica. Motorizarea va fi una de 6.0 litri V12 ce produce pana la 490 cai putere si un cuplu de 570 Nm, indeajuns pentru a ajuta modelul a atinga 100 km/h in doar 4.6 secunde. Viteza maxima va fi de 299 km/h, iar aceasta nu ar fi posibil fara cutia de viteze automata cu sase rapoarte.

Punerea in vanzare a noului Aston Martin Virage va fi posibila la scurt timp dupa Show-ul de la Geneva.

Imaginile au fost realizate de autoevolution.com la Geneva Motor Show